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其中包含了铁路的修建，运营，对环境的影响，以及车票价格的规划等方方面面。

现在的铁路是一个野蛮生长的行业，铁路商人想修到哪里，只要找有关部门批准就行，建好后，他们想要设定多高的价格，一切纯看心意。

经过多年发展，政府对市场做出规划，对各种商品的价格，都有了指导价与价格区间。

最高不能高过哪个范围，最低不能低到什么程度，这是保护相关从业人员，也是对消费者的保障。

可铁路是个新型的行业，即便以前做出了一些规定，但还不够全面，不足以规划铁路从修建到运行的方方面面。

而这次的议会，有一位分管交通的议员提出，针对铁路建设，做出一系列监管措施。

一句话，铁路依然可以由商人承包修建，但必须在政府监管下进行。

此提议获得一部分议员的支持，但仍有一部分强烈反对。

支持和反对的人各抒己见，各有各的理由，各有各的目的。

但光从这些名字，苏叶就知道这其中牵扯到了谁的利益，又动了谁的蛋糕。

首先，那些铁路商人当然是不愿意的，与此同时，钢铁和煤炭商人也大力反对。

因为议员提出的监管方案事无巨细，包括了修建铁路的方方面面，比如铁路的规格，穿过的地形，需要用到的建材质量等方方面面。

这很可能导致很大一部分钢材不能用来修建铁路，那些钢铁商人当然不愿意了。

另外，在反对的人中，罗斯占了大头。

他敏锐发现这个提议对他带来的巨大灾难，一旦提议通过，将会对所有铁路实施检查，那他从史密斯手里弄来的第三条铁路线还瞒得住吗？

绝无可能，那都不是豆腐渣工程了，而是只有一半的豆腐，剩下的连动工伪装都没有。

这消息一旦披露出来，谁还敢买股票？

那他收到手上，花了不少代价弄来的股票，直接一文不值！

从零星的报道中，苏叶发现这位罗斯先生在积极地游走，劝说大部分议员出来反对这项提议，为此他出现在新闻版面上的次数，比之前大多了。

罗斯家族奉行低调，哪怕他们做事再不择手段，可很少出现在人前，尤其是报纸上被所有民众看到。

可这次，他真的急了，频频出现在各种公开场合，且每次出现，都伴随着一两个议员的身影。

但这次他想要力挽狂澜，完全不可能。

因为这位议员带来的，是一个巨大的利益，一个更大的蛋糕。